调查务实和合作开拓海外市场

生产力饱满的中国企业，远远满足不了本土市场越来越大了的胃口，再说竞争的残酷性也让本土企业坐大变得遥远。垫脚一看，海外好光景，只知道花钱买东西，追求财富动力不足，身处其中看到的净是机会。其实并不完全是这样，盲目进入一个不熟悉的市场，就是风险。

阿富汗老巴扎有了中国货

一个福建企业，在国内是给一个知名企业供应摩托车链条，七八年下来，钱赚了不少，大多是欠条，又不好反目打官司，再说打官司也未必能要到钱，交情和欠款都失落的例子比比皆是，偶然听说阿富汗是新开辟的市场，发来五个集装箱用欠款换来的摩托车，堆在喀布尔汽配市场的仓库里像小山一样。开始是找不到组装的技术工人，各地听说的批发商来一次成交不了，再来一次就失望了。一个多月安装不到二十台，国内有主业，不得不打道回府，留了一个阿富汗伙计看仓库。一年再没来过。除了前面的二十台赚到点钱够来回费用，再没有赚钱，整个打包卖给阿富汗一个大商人，几乎就是本钱，中国商人再没到过阿富汗，这位阿富汗接手的商人通过朋友找到中阿商贸金桥网，联系了中国安装师傅才算走上正途。还有一个企业是担心这个穷而乱的国家，他认为有没有人能买得起商品？最好多些投资商，可刚到阿富汗，还没有调试好机器就各藏心机，弄的阿富汗合作商不明就里，不明白为何一起来的人放着钱也赚不到手里。也有清楚阿富汗情况的企业，一般是比较大方，出手阔卓，四方联谊，做调查交朋友，愿意趁着比自己竞争力强大的西方企业不敢来、趁虚而入、占领市场。只是这个过程中显而易见走的弯路，是完全可以避免的。不说省掉很大量的金钱，还可以节约宝贵的时间，毕竟在空白的纸上，谁先画个符号就是谁的。

汽配市场

　　城市乡村的路上，跑的几乎全部是二手车，配件便宜，维修方便，满足了阿富汗人的消费需求，在这个依然贫穷落后的国家，看到满大街跑的汽车和经常拥堵的道路，让初到阿富汗的人会很惊讶，这里完全是一个汽车消费国家啊，和落后贫穷好像联系不起来。而摩托车和自行车在阿富汗却不是很普及，行驶在马路上难得见到骑自行车和摩托车的。电动自行车更是难觅踪影，今年卡拉伊斯来中国迷上了这个项目，说做完造纸厂就做这个。

中阿国际商贸金桥网

China Afghanistan international trade bridge network