战后的阿富汗市场
当北约部队以摧枯拉朽般的打击塔利班时，只一个月就占领了境内整个大小城市，北方联盟跟进接管政权和维持秩序。阿富汗那年人口大约有3000万，到2002年的春天不到半年回流300万，大部分是流落各地的难民，尔后每年都有从全球各地返乡的阿富汗人，为当地市场带来了一定的活力。首都喀布尔从2001年的260万人半年内增加到400多万人口，很快繁荣了战争期间萧条的市场。
战后富起来的商人 街道上稀稀拉拉跑着的车一下子变得拥挤起来，同事2001年底看到一个数据，喀布尔汽车保有量是37万辆、比一年前多十倍。汽车几乎全部都是日本丰田的二手车，其他品牌的汽车在路上很少发现，不知道阿富汗人为什么唯独钟情丰田品牌的汽车？ 他们说世界上用的多。
喀布尔市内的路况很差，柏油和水泥路很少，只有很少几条路是柏油和水泥路。糟糕的路况对汽车的磨损是可想而知的，因此阿富汗的汽车配件市场和旧轮胎交易市场生意很火爆。汽配市场里到处都是汽车拆解的各种配件，车前门、侧门、后门、发动机、保险杠、玻璃等等，只要车有问题，任何配件都可以找到，很齐全，慢慢的我明白了阿富汗为什么都要买丰田品牌的汽车，原来是配件方便便宜的缘故。
汽车贸易自由
喀布尔有2个比较大的汽车交易市场，一个位于西南方向，一个位于西北方向，都是在道路的两边，分割成一个一个的院落，独立经营，大都是丰田的二手车，也有新车，奔驰等品牌的专营店也有。所有出售的汽车，不论新旧都是装好了牌照，付过款开车就可以上路，不用在办理繁琐的手续了。据汽车经销商人介绍：阿富汗的汽车主要从日本进口到迪拜后在转运到阿富汗的。阿富汗的汽车经销商基本全部是自己垫资购买，没有厂家的支持,这是经营着中亚到阿富汗二手车市场的公司讲的。
