一带一路和青金之路孕育的商机
（青金石与青金文化交流会）
这次青金文化及产品交流盛会，以青金之路作为纽带，包含了阿富汗的古文明和现代贸易，还有当前国际援助及当下市场。这个话题很大，毕竟是一个国家的财富和经济，限于主题范围，有兴趣的可以碰时间下来交流，现在我们只简单梳理一下青金文化的发源地科克奇河谷，您说萨雷散格矿藏也对，人类发现青金石已经六千多年了，由此，开启了以青金石为载体的贸易文明。
以北方省巴达赫尚为起点，一条水路一条陆路。水路经印度河进入海路，先过波斯湾再到两河流域南的巴比伦尼亚。也被称为苏美尔。如果再继续向前穿越地中海，或者横贯西奈半岛，就到了埃及和努比亚，全程五千多公里了。陆路向西穿过伊朗高原到达两河流域北的亚述。无论是哪一条路上的那个节点，都有无数的青金和商业文明，其代表作有“乌尔军标、牛头竖琴”，埃及博物馆的黄金青金狮身人面像、北京故宫珍宝馆的八十多件藏品和正在中国举办的---阿富汗国家博物馆浴火重光文物展，都清楚的记载了作为人类最早的宝石青金石在世界上的分量。
这个名字享誉两河流域和各国宫廷，在世界文明史上六千年、四千年、两千年众多的青金博览，古中国有据可查的青金资料也要追溯到四千多年前的夏朝，西汉出土青金文物已经相当广泛，最显赫时期属清朝，皇帝祭天必戴青金朝珠，四品官顶戴也要用青金，也就有了那时候说的“蓝顶子”。天坛、皇帝宫殿、敦煌穹顶皆用青金磨粉，色如天相、天蓝海蓝，千年不朽。
虽然我们在这里述说的都是大自然的慷慨，却也要看到只有那些不畏艰险的勇士，才佩拥有大自然的馈赠。即便在现代化的今天，从阿富汗首都喀布尔去北方矿山依旧不是一件随心所欲的事，更别说要把悬崖峭壁中的矿洞里的青金石背下山来。生活工作在阿富汗的十多年间，去多很多次矿洞，对外部人来说象天方夜谭、天方夜谭本身就来自阿拉伯的传说，那就讲一个这种宝石从矿床剥离到矿口，再到陆地到我们身边的历程。
每次上山，下山都要做好充分的心理准备，不光是安全，仅仅是从喀布尔到省会城市“法伊兹饶宝德”就是十二个小时车程。可以说十二个小时是我们整个从中国到阿富汗所用的时间，并且包括了提前去机场安检和中转等飞机和出关的时间。其实单说城市之间的这条路仅仅是五百五十公里，并且在十年间多个国家援建，都打通了隧道，涵洞，最着名的南北贯通隧道是苏联人入侵阿富汗时、为了军事管理需要重新建成的3.5公里的“萨朗”隧道。大部分路面铺上了沥青，九成的路是通畅的，即便好路也不是上山就是下山，曲曲弯弯，遇到众多的哨卡都要减速，也必须减速，有高出地面十到十五公分的减速台阶便于军警查看。
路上风险就连阿富汗人也是警觉万分的。比如知道要上山，提前两天不停地电话联系，政府军没有问题。一起的伙伴本身家庭就和他们多有关联。主要是当地的军阀和“塔利班”。这是不能盲目冒险的。这里仅说一个细节，上山的当天，我们很早就赶到了山脚下的村落，长老等当地的人物也都见了面，却一直在这座房子里不紧不慢的聊天，偶尔他们出去打个电话，打进来的电话他们不回避我们，我们可以听清楚对方说“再等等，再等等”，剩下的就是伊斯兰特有的大串客气话。有时候等几个小时，有时候等几天，才被一声“走吧，现在上山”的吆喝提起精神。往往是到了山上才知道就在我们等信儿的时间，路边不是检查站被袭击，就是政府军和武装分子激战。
说到新建的道路，和我们中国人有关，其中一段路是中铁14局承建的，不知道今天有没有14局的朋友？应该向你们致敬！“喀布尔”到“法伊兹绕里德”的路是多国援助修建的。就在我们到阿富汗的第三年，那是安全形势还相对较好的2004年6月10日凌晨三点（当地时间），武装分子打死打伤工地中国人十七人，其中死亡十一人。这个惨剧发生后，知道情况的所有中国人对阿富汗有了客观认识，不能道听途说、办公室撰写的报道，也知道了塔利班并非是只对西方人采取行动而对中国人友好。我们在这儿把真实的情况告诉所有听到的人、起码是让有可能在阿富汗贸易或者工作的同胞们、就能多给他们一些提醒，多一些冷静，从而避免可能的不幸，安全重于泰山。
矿山千百年来形成很多约定俗成的规矩和习惯，在这里比政府颁布的法律管用。山上每个矿口甚至半山腰小镇的仓库都是纵横交错在一起，互有投资。外面“炮火连天，打不到矿山”，生产工人要吃饭，只管挖石头，其他一概与己无关，这是整个矿山开采队伍的行业观念。唯一忧虑的是优质青金出产率逐年降低，近两年尤为明显。在2010年前优质矿石还能见到百分之五十，尔后2013年下降到不超过百分之二十，也是中国人开始认识青金的这一年。刚过去的2016年最好出产率也只有百分之十的优质料、普遍是百分之五，剩下大量的普通料，都要以极低价格卖掉，而且被赊账半年以上。早年储备下来的“马旦尼”不同，身份百倍，鲁迅的一句话给这个行业一个诠释“物以稀为贵”
