（本博客所有文章根据十五年阿富汗工作手记原创而成，如转载有标示。请转载时经博主同意、注明出处，才能获得应有的尊重。）

　　

　　有别于传统的产业园区概念，青岛倡导发起的欧亚经贸合作产业园，“面向欧亚大陆对接日韩市场开展跨境合作，实施国际物流贸易引领、境内外布局双向联动”，吸引了海内外越来越多关注的目光。这一产业园是在国家“一带一路”战略指引下，由商务部支持创立的。山东省委常委、青岛市委书记李群提出：“中央有决策，地方有行动。”按照这一指导理念，青岛市认真研究对接中日韩自由贸易协定、中东欧“16 1”东盟“10 3”等国家层面多双边合作机制平台，积极探索建立“一带一路”地方经贸合作园区。该园区定位于建设国际贸易综合枢纽，成为面向欧亚、对接日韩的国际贸易大通道和现代国际贸易集聚平台。

　　

　　

　　

　　（国际贸易集聚平台 ）

　　

　　在中国境内，欧亚经贸合作产业园依托青岛胶州经济技术开发区的陆海空铁多式联运海关监管中心的功能优势，与“一带一路”欧亚国家共同发展国际贸易物流产业引领国际产能合作。在境外，青岛市将组织海尔集团、海信集团、澳柯玛集团等有实力的大企业与欧亚国家开展双向投资贸易合作，并计划在“一带一路”沿线国家境内合作建设境外加工装配基地化产业园区。与此同时，各沿线国家和地区可以通过欧亚经贸合作产业园的互动，参与到“一带一路”战略中来，建设互联互通，共享发展红利。

　　

　　“新加坡将积极参与‘一带一路’区域合作，在新形势下与青岛在交通物流、互联互通等领域加强合作。建议用好平台优势，重点在跨境电子商务和冷链物流两大领域开展务实合作，共同建设好欧亚丝路园区新加坡物流中心。”不久前，在新加坡召开的欧亚经贸合作产业园的推介会上，新国际企业发展局交通与物流司司长饶忠明表示，由青岛市商务局局长马卫刚带队的商务代表团，在新加坡完成园区的推介后，又赶到日韩分别举办了两场推介会，将欧亚经贸合作产业园的“朋友圈”进一步扩大。

　　

　　至2017年2月底，由青岛多式联运中心总到发班列4600列、总集疏货物61.1万标箱。其中，胶黄省内循环班列总开行2749列，集疏货物31.2万标箱；中亚、中韩快线和中蒙国际班列分别开行175列、280列、33列，分别集疏货物17172标箱、13772标箱、3570标箱。同时，借助欧亚关税联盟一体化的政策优势，园区引进“丝绸之路经济带”沿线的国际贸易平台、区域结算中心、服务外包机构。打造欧亚大市场贸易集聚中心，建设由青岛企业参与的中白工业园、吉尔吉斯斯坦比什凯克市家电加工装配园区、哈萨克斯坦阿拉木图橡胶轮胎园、现代农业产业园区、匈牙利中欧商贸物流中心、罗马尼亚康斯坦察港，未来可预见的“辐射力”与“孵化潜力”本身就成为了欧亚经贸合作产业园最大的亮点。而这些，也吸引着各方的浓厚兴趣。

　　

　　在日本川崎和韩国釜山，青岛市商务代表团一行与川崎市经济劳动局，釜山市产业通商局共同研究讨论了2017年度经济合作伙伴城市工作计划。双方的经济合作伙伴工作机制推动了日益密切的经贸往来，如今青岛港与川崎港、釜山港的直航也带来了更多的发展机会。三方商定，今年将进一步加强港口物流合作，尤其要用好“一带一路”欧亚经贸合作产业园区建设、中日韩自贸区谈判等机遇，相互为双方企业开展投资贸易交流合作提供便利，争取成为中日韩自贸区地方经贸合作示范城市。在日本札幌市，商务代表团一行与经济观光局局长小西正雄共同主持召开了经济合作伙伴城市工作例会，日方对参与欧亚经贸合作产业园的建设颇有意向，双方商定将继续推动两市企业搭建跨境电商交易平台，促进北海道农产品、奶制品、食品、水产品等优势产品及青岛市特色优质产品相互扩大市场规模。此外，日本北洋银行、韩国威东航运株式会社、中日韩三国秘书处等机构都表现出共同参与推进跨境园区建设的意愿。

　　

　　“青岛开展对日韩合作具有明显的地缘优势，青岛态度积极、主动作为，与日韩经贸交流合作的氛围浓厚、成效明显。对当前中日韩三国的形势要从长计议，从长远看互利共赢合作始终是主流，三国之间合作潜力巨大。特别是对地方层面来讲，应当聚焦经济合作和文化交流。希望青岛用好地缘优势与合作基础，进一步扩大合作，营造良好的营商环境，发挥好示范带动效应。”中日韩三国秘书处秘书长杨厚兰大使表示。

　　

　 

　　

　　（营商环境）