2015年，“一带一路”建设步入实施阶段，贸易成为“一带一路”建设的重要内容。从国际经济合作角度看，无论是推进基础设施互联互通还是促进产能合作，最终均应转化为贸易转移与贸易创造效应，通过优势互补，扩大贸易规模，带动并促进双方以至区域整体经济发展。无疑，贸易既是“一带一路”建设的基点，也应成为衡量其合作成效的主要标准。据中国海关统计，2015年上半年，我国与“一带一路”沿线国家双边贸易总额4853.7亿美元，同比下降8.4%，高于同期我国对外贸易6.9%的降幅。其中，我国对沿线国家出口2957.7亿美元，同比增长1.9%；我国自沿线国家进口1896.0亿美元，同比下降23.4%。自年初以来，我国与“一带一路”沿线国家的贸易形势比较严峻，主要有以下几方面原因：

　

（经济如何发展的商讨）

 

　一是各国贸易增速放缓引发贸易规模急剧萎缩。全球经济形势低迷导致国际市场需求下降，致使发展中国家贸易增速下滑，造成双边贸易颓势。7月，国际货币基金组织（IMF）发布了最新预测，2015年独联体国家、西亚国家和东北非国家的货物贸易规模同比将分别下降7.7%、2.83%和5.23%，南亚、东南亚、中东欧国家和大洋洲国家的货物贸易进出口额将分别实现1.46%、2.19%、1.4%和1%的微弱增长，预计全年“一带一路”沿线国家（中国除外）进出口贸易额仅比2014年增长1.36%。我国是这些国家的第一或第二大贸易伙伴，受其影响，双边贸易下滑也在预料之中。

　

　二是大宗商品价格持续下跌使双边贸易雪上加霜。7月下旬，世界银行发布预测，2015年国际市场大宗商品价格将持续下降。“一带一路”沿线国家对外贸易以大宗商品出口为主，而中国为其重要出口市场。在中国经济进入新常态后，中方对大宗商品需求增幅放缓，甚至下降。据中国海关总署发布的《中国对外贸易指数》（HS2分类），7月，我国矿砂等产品进口的价格指数、数量指数和价值指数分别为71.0、108.0和76.2；钢铁制品进口的3项指标分别为91.9、95.2和87.5，大宗商品进口价量齐下，尤其进口价格下跌导致进口额大幅度下滑，这一势头短期内仍难有改观。

　

　三是既有贸易格局亟待突破。根据2013年WTO和中国海关的货物贸易统计，我国与“一带一路”沿线一半以上国家的双边贸易额已占到该国货物贸易进出口总额的10%以上，甚至13%以上，处于高位水平。在既有贸易商品结构下，以传统贸易方式进一步扩大贸易规模已遭遇瓶颈，需寻求新的出路。

　

　未来3年内，全球经济复苏乏力将直接影响“一带一路”的建设进程，预计我国与“一带一路”沿线国家间贸易将呈缓慢发展态势。预计自2016年起，伴随全球经济复苏，“一带一路”沿线国家经济将有所回升，我国与其贸易亦将呈缓慢上升态势。据国际货币基金组织预测，2016年—2017年“一带一路”沿线国家货物贸易进出口总额（中国除外）同比将分别增长5.30%和5.82%，其中东北非、南亚、东南亚、中东欧等区域的贸易将保持5%以上的增幅，这为扩大双边贸易创造了有利条件。

　

　利用赫芬达尔—赫希曼指数对我国外贸空间聚集度的分析显示，迄今我国货物贸易进出口对象国主要集中在非“一带一路”沿线国家，其空间聚集度高于“一带一路”沿线国家5倍。这表明，我国与“一带一路”沿线国家贸易潜力巨大，有待进一步挖掘。为此，我们需要创造更多条件。在我国对外贸易实施“大进大出”政策的背景下，我国对“一带一路”沿线国家进口贸易的依赖度高于出口贸易的依赖度，且处于低端锁定状态（即进口为大宗商品，出口为制成品）。由于贸易商品结构和区域分布调整具有一定的复杂性及长期性，因此未来几年我国与“一带一路”沿线国家贸易将保持低速增长态势。

 

（贸易市场发展的趋势）

　着眼于中长期发展，我国与“一带一路”沿线国家贸易有可能实现相对较快增长。据国际货币基金组织预测，全球贸易在经历2014年—2015年的短期调整后，将进入一个相对较快发展阶段。2013年“一带一路”沿线国家的货物贸易总额为14.17万亿美元，占当年全球货物贸易总额的37.55%，预计至2020年“一带一路”沿线国家货物贸易总额将达到19.59万亿美元，比2013年增长38.25%，占全球货物贸易总额38.93%，比2013年提高1.38个百分点。如果排除中国因素，那么2020年“一带一路”沿线国家货物贸易总额将达到13.32万亿美元，比2013年的10.0万亿美元增长33.2%，这将为扩大双边贸易创造重要前提。总体来看，我国与“一带一路”沿线国家货物贸易前景依然十分广阔。

 

　（本博客根据十五年阿富汗工作手记原创而成，请转载时经博主同意、注明出处，才能获得应有的尊重。）

 

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