落差提供的市场、专业平台的效应，不管是高新科技或是传统产业，不断进取的同时，都为逐渐饱和的市场挤压。不是一再压缩成本寻求扩展就是裁减动能以稳住战线，进退失据显而易见。事实已经反复证明，低价倾销没有未来，不但会有后来者比你更低、最后任何人都没有发展的积累；去掉研发动能，会在持续竞争中落于下风，被客户边缘化是迟早的事，连诺基亚、摩托罗拉这种高科技公司都会被一夜抛弃，更别说同质化严重的劳动密集型企业，没有创新就没有未来。

　　 

　　2017年1月，阿富汗政府宣布要在喀布尔北建立一个一百多平方公里的新城，计划容纳新建1000座工厂，而中国官方公布的去产能涉及2000多家企业，历史包袱和新的任务，都需要创新解决问题的方式，这个方式就是绕开羁绊，务实高效。当然，中国的技术人员是阿富汗不可或缺的，会随自己企业前往，又解决了部分淘汰企业的再上岗分流。阿富汗近十年的经济增长率平均值为百分之十以上，如果有选择补充进去我国的工业体系，阿增长潜力会进一步变现和持续，能逐步改变阿几乎没有工业品出口周边国家的现状。

　　

　　一个国家都有发展的不同阶段，还是要提高开采标准，绿色生产、清洁化能源，在战后重建中完成企业更大升级换代。这是一带一路和青金之路交融的论坛，简称“两路论坛”。其中的一个议题是中阿商贸金桥网通过十三年在当地工业贸易实践，阐述不太平却蕴藏巨大商机的阿富汗，从各方面来说，中国政府都会逐步加大这一重要性的认识。这条贸易路线在北京被称为一带一路，将刺激对连接欧亚的铁路、公路和港口的1万亿美元投资。中国企业已经开始利用这一计划打开南亚、中东和非洲的新市场。从喀布尔到维也纳讨论矿产开发和能源未来的企业高管们，也寄希望于亚洲、欧洲出现类似的“做市”效应。他们期待，中国的制造业规模和一带一路为进入市场带来的便利。

　　

　　奥地利电力联盟首席执行官沃尔夫冈?安岑鲁贝尔27日在奥地利小镇富施尔举行的一个绿色能源研讨会上说：“这不是一个会不会的问题，而是一个何时的问题，因为它正在发生。如果中国这样说了，那就是这样。”拥有2500名员工、从事火车和电车制造的西门子股份有限公司澳大利亚分公司首席执行官沃尔夫冈?黑森说，中国作用不仅限于发展电动汽车，而且正直击欧洲传统行业的核心领域。而阿富汗丰富的矿山资源，能降低电动汽车和能源存储技术的成本。

　　

　　类似于第三届跨喜马拉雅论坛的专业平台，对中阿关系的促进，实业有利。十多年来中阿商贸金桥网就是在做睦邻友好的桥梁，把中国顺手的领域、富裕产能和阿富汗重建有机结合，探索一条自上而下、上下结合的“请进来、走出去、合作共赢”的新路、宽路、长路。毕竟，这是一个国家的经济体系战后重新搭建，不是一个企业、一个领域能做完的，自然欢迎更多专业强的企业进入，发挥规模和生态效益，商道创造的机遇。

　　

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